Η καλή μηχανική και η προηγμένη τεχνολογία συνεχίζουν να βελτιώνουν την ασφάλεια του κατασκευαστικού εξοπλισμού και των ανθρώπων που εργάζονται με αυτόν. Ωστόσο, μερικές φορές ο πιο έξυπνος τρόπος για την πρόληψη ατυχημάτων που σχετίζονται με τον εξοπλισμό είναι η αποφυγή δυνητικά επικίνδυνων καταστάσεων εξαρχής.
Ένας τρόπος είναι μέσωκλείδωμα/επισήμανσηΜε το κλείδωμα/επισήμανση, ουσιαστικά λέτε σε άλλους εργαζόμενους ότι ένα κομμάτι εξοπλισμού είναι πολύ επικίνδυνο για να λειτουργήσει στην τρέχουσα κατάστασή του.
Οι ετικέτες είναι η πρακτική της τοποθέτησης μιας ετικέτας σε ένα μηχάνημα για να προειδοποιούνται οι άλλοι εργαζόμενοι να μην αγγίζουν το μηχάνημα ή να το θέτουν σε λειτουργία. Τα κλειδώματα είναι ένα επιπλέον βήμα που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός φυσικού φραγμού για την αποτροπή της εκκίνησης των μηχανημάτων ή των εξαρτημάτων του εξοπλισμού. Και οι δύο πρακτικές θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί για να διασφαλίζεται η μέγιστη ασφάλεια.
Σύμφωνα με τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων, ένας χειριστής φορτωτή-φορτωτή σκοτώθηκε σε ατύχημα πριν από αρκετά χρόνια, όταν παγιδεύτηκε ανάμεσα στο υδραυλικό περίβλημα του κυλίνδρου κλίσης του φορτωτή-φορτωτή και το πλαίσιο. Αφού ο χειριστής βγήκε από τον φορτωτή-φορτωτή, άπλωσε το χέρι του στα πεντάλ που έλεγχαν τους βραχίονες του φορτωτή για να καθαρίσει το χιόνι. Τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων δήλωσαν ότι ο χειριστής μπορεί να κατέβασε κατά λάθος τον στύλο ασφαλείας του καθίσματος για να σηκώσει τον κάδο και να διευκολύνει την περιστροφή των πεντάλ. Ως αποτέλεσμα, ο μηχανισμός ασφάλισης δεν ενεργοποιήθηκε. Κατά την εκκαθάριση, ο χειριστής πίεσε το υποπόδιο, με αποτέλεσμα η μπούμα του ανυψωτήρα να μετατοπιστεί και να τον συνθλίψει.
«Πολλά ατυχήματα συμβαίνουν επειδή οι άνθρωποι παγιδεύονται σε κρίσιμα σημεία», δήλωσε ο Ray Peterson, ιδρυτής της Vista Training, η οποία παράγει βίντεο ασφαλείας καθώς και βίντεο σχετικά με το κλείδωμα/ετικέτα και άλλους κινδύνους από βαρέα μηχανήματα. «Για παράδειγμα, θα σηκώσουν κάτι στον αέρα και στη συνέχεια δεν θα το κλειδώσουν αρκετά ώστε να το εμποδίσουν να κινηθεί, και θα γλιστρήσει ή θα πέσει. Μπορείτε να φανταστείτε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό».
Σε πολλά φορτηγά με πλάγια ολίσθηση και ερπυστριοφόρα φορτωτές, ο μηχανισμός ασφάλισης είναι μια θέση καθίσματος. Όταν η θέση καθίσματος ανυψώνεται, ο βραχίονας ανύψωσης και ο κάδος ασφαλίζονται στη θέση τους και δεν μπορούν να κινηθούν. Όταν ο χειριστής εισέρχεται στην καμπίνα και κατεβάζει τη ράβδο του καθίσματος στα γόνατά του, η κίνηση του βραχίονα ανύψωσης, του κάδου και άλλων κινούμενων μερών συνεχίζεται. Σε εκσκαφείς και σε ορισμένα άλλα βαρέα μηχανήματα όπου ο χειριστής εισέρχεται στην καμπίνα από μια πλαϊνή πόρτα, ορισμένα μοντέλα μηχανισμών ασφάλισης είναι μοχλοί που είναι προσαρτημένοι στο υποβραχιόνιο. Η υδραυλική κίνηση ενεργοποιείται όταν ο μοχλός κατεβαίνει και ασφαλίζεται όταν ο μοχλός βρίσκεται στην επάνω θέση.
Οι βραχίονες ανύψωσης του οχήματος έχουν σχεδιαστεί για να χαμηλώνουν όταν η καμπίνα είναι άδεια. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι μηχανικοί σέρβις πρέπει μερικές φορές να ανυψώνουν το βραχίονα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια βάση βραχίονα ανύψωσης για να αποτρέψετε πλήρως την πτώση του βραχίονα ανύψωσης.
«Σηκώνεις το χέρι σου και βλέπεις έναν σωλήνα να διατρέχει έναν ανοιχτό υδραυλικό κύλινδρο και στη συνέχεια έναν πείρο που τον ασφαλίζει στη θέση του», είπε ο Peterson. «Τώρα αυτά τα στηρίγματα είναι ενσωματωμένα, επομένως η διαδικασία απλοποιείται».
«Θυμάμαι τον μηχανικό να μου δείχνει μια ουλή στον καρπό του στο μέγεθος ενός ασημένιου δολαρίου», είπε ο Πίτερσον. «Το ρολόι του είχε βραχυκυκλώσει μια μπαταρία 24 βολτ και, λόγω του βάθους του εγκαύματος, είχε χάσει κάποια λειτουργία στα δάχτυλα του ενός χεριού. Όλα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί απλώς αποσυνδέοντας ένα καλώδιο».
Σε παλαιότερες μονάδες, «έχετε ένα καλώδιο που βγαίνει από τον ακροδέκτη της μπαταρίας και υπάρχει ένα κάλυμμα που έχει σχεδιαστεί για να το καλύπτει», είπε ο Peterson. «Συνήθως καλύπτεται από λουκέτο». Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου του μηχανήματός σας για τις σωστές διαδικασίες.
Ορισμένες μονάδες που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια διαθέτουν ενσωματωμένους διακόπτες που διακόπτουν κάθε παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Δεδομένου ότι ενεργοποιείται με κλειδί, μόνο ο κάτοχος του κλειδιού μπορεί να επαναφέρει την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα.
Για παλαιότερο εξοπλισμό χωρίς ενσωματωμένο μηχανισμό κλειδώματος ή για διαχειριστές στόλου που χρειάζονται πρόσθετη προστασία, διατίθεται εξοπλισμός aftermarket.
«Τα περισσότερα από τα προϊόντα μας είναι αντικλεπτικές συσκευές», δήλωσε ο Brian Witchey, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της The Equipment Lock Co. «Μπορούν όμως επίσης να χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με τις διαδικασίες ασφαλείας κλειδώματος και σήμανσης της OSHA».
Οι κλειδαριές aftermarket της εταιρείας, κατάλληλες για φορτηγά-εκσκαφείς και άλλα είδη εξοπλισμού, προστατεύουν τα χειριστήρια κίνησης του εξοπλισμού, ώστε να μην μπορούν να κλαπούν από κλέφτες ή να χρησιμοποιηθούν από άλλους υπαλλήλους κατά τη διάρκεια επισκευών.
Ωστόσο, οι συσκευές κλειδώματος, είτε ενσωματωμένες είτε δευτερεύουσες, αποτελούν μόνο ένα μέρος της συνολικής λύσης. Η επισήμανση είναι ένα σημαντικό μέσο επικοινωνίας και θα πρέπει να χρησιμοποιείται όταν απαγορεύεται η χρήση μηχανήματος. Για παράδειγμα, εάν εκτελείτε συντήρηση σε ένα μηχάνημα, θα πρέπει να περιγράψετε σύντομα στην ετικέτα τον λόγο της βλάβης του μηχανήματος. Το προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να επισημαίνει τις περιοχές του μηχανήματος από τις οποίες έχουν αφαιρεθεί εξαρτήματα, καθώς και τις πόρτες της καμπίνας ή τα χειριστήρια κίνησης. Όταν ολοκληρωθεί η συντήρηση, το άτομο που εκτελεί την επισκευή θα πρέπει να υπογράψει την ετικέτα, λέει ο Peterson.
«Πολλές από τις συσκευές κλειδώματος σε αυτά τα μηχανήματα έχουν επίσης ετικέτες που συμπληρώνονται από τον εγκαταστάτη», είπε ο Peterson. «Πρέπει να είναι ο μόνος που έχει το κλειδί και πρέπει να υπογράψει την ετικέτα όταν αφαιρεί τη συσκευή».
Οι ετικέτες πρέπει να συνδέονται στη συσκευή χρησιμοποιώντας ανθεκτικά καλώδια αρκετά ισχυρά ώστε να αντέχουν σε σκληρές, υγρές ή βρώμικες συνθήκες.
Η επικοινωνία είναι πραγματικά το κλειδί, δήλωσε ο Peterson. Η επικοινωνία περιλαμβάνει την εκπαίδευση και την υπενθύμιση στους χειριστές, τους μηχανικούς και το υπόλοιπο προσωπικό του στόλου σχετικά με το κλείδωμα/σήμανση, καθώς και την υπενθύμιση των διαδικασιών ασφαλείας. Οι εργαζόμενοι στον στόλο είναι συχνά εξοικειωμένοι με το κλείδωμα/σήμανση, αλλά μερικές φορές μπορεί να αποκτήσουν μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας όταν η εργασία γίνεται ρουτίνα.
«Το κλείδωμα και η σήμανση είναι στην πραγματικότητα αρκετά απλά», είπε ο Peterson. Το δύσκολο κομμάτι είναι να γίνουν αυτά τα μέτρα ασφαλείας αναπόσπαστο μέρος της εταιρικής κουλτούρας.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Δεκεμβρίου 2024
