Η καλή μηχανική και η προηγμένη τεχνολογία συνεχίζουν να βελτιώνουν την ασφάλεια του κατασκευαστικού εξοπλισμού και των ανθρώπων που εργάζονται με αυτόν. Ωστόσο, μερικές φορές ο πιο έξυπνος τρόπος για την πρόληψη ατυχημάτων που σχετίζονται με εξοπλισμό είναι να αποφύγετε εξαρχής δυνητικά επικίνδυνες καταστάσεις.
Ένας τρόπος είναι μέσωλουκέτο/ταγκούτ. Με το lockout/tagout, ουσιαστικά λέτε σε άλλους εργαζόμενους ότι ένα κομμάτι του εξοπλισμού είναι πολύ επικίνδυνο για να λειτουργήσει στην τρέχουσα κατάστασή του.
Τα tagout είναι η πρακτική να αφήνετε μια ετικέτα σε ένα μηχάνημα για να προειδοποιήσετε τους άλλους υπαλλήλους να μην αγγίζουν το μηχάνημα ή να το ξεκινήσουν. Το κλείδωμα είναι ένα πρόσθετο βήμα που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός φυσικού φραγμού για να αποτρέψει την εκκίνηση μηχανημάτων ή εξαρτημάτων εξοπλισμού. Και οι δύο πρακτικές θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί για να διασφαλίζεται η μέγιστη ασφάλεια.
Σύμφωνα με τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων, ένας χειριστής του συστήματος διεύθυνσης ολίσθησης πέθανε σε ατύχημα πριν από αρκετά χρόνια, όταν παγιδεύτηκε ανάμεσα στο περίβλημα του υδραυλικού κυλίνδρου με κλίση και στο πλαίσιο. Αφού ο χειριστής βγήκε από το τιμόνι, άπλωσε τα πεντάλ του ποδιού που έλεγχαν τα χέρια του φορτωτή για να καθαρίσει το χιόνι. Τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων είπαν ότι ο χειριστής μπορεί να κατέβασε κατά λάθος τον στύλο του καθίσματος ασφαλείας για να σηκώσει τον κάδο και να διευκολύνει το στρίψιμο των πεντάλ. Ως αποτέλεσμα, ο μηχανισμός ασφάλισης απέτυχε να εμπλακεί. Κατά την εκκαθάριση, ο χειριστής πίεσε το στήριγμα ποδιών, με αποτέλεσμα η μπούμα του ανυψωτικού να μετακινηθεί και να τον συνθλίψει.
«Πολλά ατυχήματα συμβαίνουν επειδή οι άνθρωποι πιάνονται σε σημεία τσιμπήματος», είπε ο Ray Peterson, ιδρυτής της Vista Training, η οποία παράγει βίντεο ασφαλείας καθώς και βίντεο που σχετίζονται με lockout/tagout και άλλους κινδύνους βαρέως εξοπλισμού. «Για παράδειγμα, θα σηκώσουν κάτι στον αέρα και στη συνέχεια θα αποτύχουν να το κλειδώσουν αρκετά ώστε να μην κινηθεί, και θα γλιστρήσει ή θα πέσει. Μπορείτε να φανταστείτε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό».
Σε πολλά μηχανήματα ολίσθησης και φορτωτές τροχιάς, ο μηχανισμός ασφάλισης είναι ένας στύλος καθίσματος. Όταν ο στύλος του καθίσματος είναι ανυψωμένος, ο βραχίονας ανύψωσης και ο κάδος είναι ασφαλισμένοι στη θέση τους και δεν μπορούν να κινηθούν. Όταν ο χειριστής εισέλθει στην καμπίνα και κατεβάσει τη ράβδο του καθίσματος στα γόνατά του, η κίνηση του βραχίονα ανύψωσης, του κάδου και άλλων κινούμενων μερών συνεχίζεται. Στους εκσκαφείς και σε κάποιο άλλο βαρύ εξοπλισμό όπου ο χειριστής εισέρχεται στην καμπίνα από μια πλαϊνή πόρτα, ορισμένα μοντέλα μηχανισμών ασφάλισης είναι μοχλοί προσαρτημένοι στο υποβραχιόνιο. Η υδραυλική κίνηση ενεργοποιείται όταν ο μοχλός χαμηλώνει και κλειδώνει όταν ο μοχλός βρίσκεται στην επάνω θέση.
Οι βραχίονες ανύψωσης του οχήματος είναι σχεδιασμένοι να κατεβαίνουν όταν η καμπίνα είναι άδεια. Αλλά κατά τη διάρκεια των επισκευών, οι μηχανικοί σέρβις πρέπει μερικές φορές να αυξήσουν την έκρηξη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα βραχίονα ανυψωτικού βραχίονα για να αποτρέψετε εντελώς την πτώση του βραχίονα ανύψωσης.
«Σηκώνετε το χέρι σας και βλέπετε έναν σωλήνα να περνά μέσα από έναν ανοιχτό υδραυλικό κύλινδρο και μετά μια καρφίτσα που τον κλειδώνει στη θέση του», είπε ο Peterson. "Τώρα αυτές οι υποστηρίξεις έχουν ενσωματωθεί, επομένως η διαδικασία απλοποιείται."
«Θυμάμαι τον μηχανικό να μου έδειξε μια ουλή στον καρπό του μεγέθους ενός ασημένιου δολαρίου», είπε ο Peterson. «Το ρολόι του είχε βραχυκυκλώσει μια μπαταρία 24 βολτ και λόγω του βάθους του εγκαύματος, είχε χάσει κάποια λειτουργία στα δάχτυλα στο ένα χέρι. Όλα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αποσυνδέοντας απλώς ένα καλώδιο».
Σε παλαιότερες μονάδες, "έχετε ένα καλώδιο που βγαίνει από το στύλο της μπαταρίας και υπάρχει ένα κάλυμμα που έχει σχεδιαστεί για να το καλύπτει", είπε ο Peterson. "Συνήθως καλύπτεται από ένα λουκέτο." Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου του μηχανήματος σας για τις σωστές διαδικασίες.
Ορισμένες μονάδες που κυκλοφόρησαν τα τελευταία χρόνια έχουν ενσωματωμένους διακόπτες που διακόπτουν όλη την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Εφόσον ενεργοποιείται από ένα κλειδί, μόνο ο κάτοχος του κλειδιού μπορεί να επαναφέρει την τροφοδοσία στο μηχάνημα.
Για παλαιότερο εξοπλισμό χωρίς ενσωματωμένο μηχανισμό ασφάλισης ή για διαχειριστές στόλου που χρειάζονται πρόσθετη προστασία, διατίθεται εξοπλισμός aftermarket.
«Τα περισσότερα από τα προϊόντα μας είναι αντικλεπτικές συσκευές», είπε ο Brian Witchey, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της The Equipment Lock Co.
Οι κλειδαριές aftermarket της εταιρείας, κατάλληλες για ολισθητήρες, εκσκαφείς και άλλους τύπους εξοπλισμού, προστατεύουν τα χειριστήρια μετάδοσης κίνησης του εξοπλισμού, ώστε να μην μπορούν να κλαπούν από κλέφτες ή να χρησιμοποιηθούν από άλλους υπαλλήλους κατά τις επισκευές.
Αλλά οι συσκευές κλειδώματος, είτε ενσωματωμένες είτε δευτερεύουσες, αποτελούν μόνο μέρος της συνολικής λύσης. Η επισήμανση είναι ένα σημαντικό μέσο επικοινωνίας και θα πρέπει να χρησιμοποιείται όταν απαγορεύεται η χρήση του μηχανήματος. Για παράδειγμα, εάν εκτελείτε συντήρηση σε ένα μηχάνημα, θα πρέπει να περιγράψετε εν συντομία στην ετικέτα την αιτία της βλάβης του μηχανήματος. Το προσωπικό συντήρησης θα πρέπει να επισημαίνει τις περιοχές του μηχανήματος από τις οποίες έχουν αφαιρεθεί εξαρτήματα, καθώς και τις πόρτες της καμπίνας ή τα χειριστήρια κίνησης. Όταν ολοκληρωθεί η συντήρηση, το άτομο που εκτελεί την επισκευή θα πρέπει να υπογράψει την ετικέτα, λέει ο Peterson.
«Πολλές από τις συσκευές κλειδώματος σε αυτά τα μηχανήματα έχουν επίσης ετικέτες που συμπληρώνονται από τον εγκαταστάτη», είπε ο Peterson. «Πρέπει να είναι οι μόνοι με το κλειδί και πρέπει να υπογράφουν την ετικέτα όταν αφαιρούν τη συσκευή».
Οι ετικέτες πρέπει να συνδέονται στη συσκευή χρησιμοποιώντας ανθεκτικά καλώδια αρκετά ισχυρά ώστε να αντέχουν σε σκληρές, υγρές ή βρώμικες συνθήκες.
Η επικοινωνία είναι πραγματικά σημαντική, είπε ο Peterson. Η επικοινωνία περιλαμβάνει εκπαίδευση και υπενθύμιση των χειριστών, των μηχανικών και του λοιπού προσωπικού του στόλου σχετικά με το lockout/tagout, καθώς και την υπενθύμιση των διαδικασιών ασφαλείας. Οι υπάλληλοι του στόλου είναι συχνά εξοικειωμένοι με το lockout/tagout, αλλά μερικές φορές μπορεί να αποκτήσουν μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας όταν η εργασία γίνεται ρουτίνα.
«Το κλείδωμα και η επισήμανση είναι στην πραγματικότητα πολύ απλά», είπε ο Peterson. Το δύσκολο μέρος είναι να γίνουν αυτά τα μέτρα ασφαλείας αναπόσπαστο μέρος της εταιρικής κουλτούρας.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-23-2024